원리는 원래 공장과 동일하지만 사운드는 원래 공장보다 더 좋습니다. 대부분의 원래 자동차는 이런 종류의 튜브를 사용합니다. 주된 이유는 튜브 내 격자 머플러의 부피 변화 또는 튜브의 부피 변화로 인해 실린더로 되돌아가는 압력이 발생하기 때문입니다. 엔진이 점화되면 피스톤이 반경방향으로 움직이기 시작하고 하사점에 도달하기 전에 피스톤의 배기 밸브가 열립니다. 이때 자동차 배기관의 배압이 배기가스의 외부 유출을 차단하여 혼합물이 완전 연소되도록 합니다.
그러나 배압이 너무 강하면 실린더에서 배기가스가 완전히 배출되지 못하고 배기가스와 혼합기가 함께 연소되어 연소효율이 떨어지게 되는데…물론 가장 직접적인 영향은 마력 출력이다. . 장점: 저소음, 우수한 저속 토크. 단점: 고속에서는 배기가스를 사용할 수 없습니다. 빠른 배출, 엔진 출력량에 영향을 미침: 낮음(별 1개)